预绞丝金具国家政策通过系统性规划大力推动交通运输与电力融合，核心支持措施与目标如下：

一、顶层目标与量化指标

1. ‌核心目标‌：到2027年，交通运输行业电能占终端用能比例提升至10%，交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦3。

2. ‌交通工具转型‌：新增汽车中新能源汽车占比逐年提升，2035年纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源重卡规模化应用13。

3. ‌绿色燃料推广‌：提升绿氢、绿氨等绿色燃料生产能力，完善加注网络布局12。

二、融合发展路径

• ‌能源结构优化‌

• ‌源侧开发‌：高速公路边坡、服务区、铁路货场等“边角地”建设光伏/风电项目，实现清洁能源“宜建尽建”13。

• ‌就地消纳‌：构建“光储充”微电网（如山西榆和高速项目），推动交通沿线绿电就近消纳比例稳步提升12。

• ‌设施协同升级‌

• 加油站升级为综合能源补给站，整合充电、换电、加氢功能1；

• 新建公路、港口同步规划清洁能源设施，强化电网配套支撑（如珠肇高铁提前建设变电站）12。

三、重点领域突破

1. ‌电动重卡规模化‌

• 港口集装箱转运、城市渣土运输等短途高频场景优先推广，政策强制要求北京、深圳等地新增渣土车100%新能源化5。

• 技术支撑：兆瓦级液冷超充技术应用，缩短补能时间5。

2. ‌车网互动（V2G）‌

• 规模化电动汽车作为移动储能单元，参与电网调峰优化2。

四、产业链与保障机制

1. ‌产业协同‌：政策带动光伏组件、储能设备、智能微电网产业链发展，培育新质生产力13。

2. ‌制度保障‌：建立多部门协同机制，完善政策法规与技术标准体系23。

3. ‌试点示范‌：推进宁波港电动重卡（年减碳4.8万吨）、内蒙古矿区电动重卡（单台年省油费20万元）等标杆项目15。

通过目标量化、场景创新与产业链联动，政策系统性构建“交通网+能源网”融合生态，加速交通运输绿色低碳转型。